일대일로 이니셔티브는 종종 서구에서는 세계 질서에 대한 중국의 도전으로 여겨지지만, 일대일로(BRI)는 ASEAN에게 중요합니다.2000년 이후 ASEAN은 중국을 중심으로 발전해 온 지역경제이다.중국의 인구는 아세안(ASEAN) 국가를 합친 것의 약 2배에 달하며, 경제 규모도 훨씬 크다.많은 ASEAN 국가들과 중국의 남서쪽 국경은 또한 진행 중인 많은 프로젝트를 촉진했습니다.
라오스에서는 중국이 라오스 수도 비엔티안과 중국 남서부 도시 쿤밍을 연결하는 국경 횡단 철도에 자금을 지원하고 있습니다.중국 투자 덕분에 캄보디아에서는 고속도로, 통신위성, 국제공항 프로젝트도 진행 중이다.동티모르에서는 중국이 고속도로와 항만 건설에 투자했으며 중국 기업이 동티모르 국가 전력망의 운영 및 유지관리 입찰에서 승리했습니다.인도네시아의 대중교통과 철도는 일대일로 이니셔티브의 혜택을 받았습니다.베트남에도 새로운 경전철 노선이 있습니다.1980년대 후반부터 중국의 미얀마 투자는 외국인 투자의 1위를 차지했다.싱가포르는 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)의 파트너일 뿐만 아니라 AIIB의 창립 멤버이기도 합니다.
대부분의 ASEAN 국가들은 일대일로 이니셔티브를 인프라를 구축하고 국내 경제를 활성화할 수 있는 기회로 보고 있습니다. 특히 세계 경제 성장이 둔화될 것으로 예상되는 상황에서 더욱 그렇습니다.일대일로 이니셔티브 하에서 아세안의 가장 큰 수혜자는 부채 함정에 빠지지 않고 협력을 통해 도움을 주겠다는 중국의 제안을 받아들인 중규모 경제입니다.갑작스럽고 파괴적인 충격이 발생하지 않는 한, 중국은 특히 ASEAN 국가의 부를 분배하고 글로벌 성장을 돕는 데 중요한 역할을 계속할 것입니다.
BRI가 체결되었을 때 ASEAN의 소규모 경제는 중국의 관대한 대출에 의존했습니다.그러나 일대일로 이니셔티브에 참여하는 ASEAN 국가들이 부채를 상환하고 그들이 진행 중인 프로젝트의 잠재적 이익을 평가할 수 있는 한, 이 이니셔티브는 계속해서 지역 경제에 도움이 될 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 8월 9일
